即中日航班已占日本国际航线的四分之一

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值得註意的是,中日航班數量近日正在迅速增長,中國游客似乎正在填補韓國游客在日的“空缺”。為減少對韓的依賴,日本航空對中國的好感度直線上升,多家航空公司做出相應航線調整。

日本國土交通省統計顯示,這個冬季(2019年10月27日~2020年3月28日)連接中國和日本的定期航班為每周1406班,比夏季增加224班。在日本的國際航線中,中國航線占27%,即中日航班已占日本國際航線的四分之一。而形成對比的是,日韓航線降至778班,減少501班。

據日經與日本“Impress Watch”綜合報道,10月27日,日本關西機場開通往返中國江蘇省常州的航線,該機場的中國航班也增加了4成,達到每周1166班。11月26日,該機場又開通到鄭州與重慶的兩條航線。

[文/觀察者網 龍玥]日韓貿易爭端讓兩國關係持續惡化,到日旅游的韓國旅客銳減,日本航空公司為擺脫對韓的“依賴”,開始重構航線並增加前往中國的航班。

10月28日,日本佐賀機場開通了日本九州地區首個連接中國西安的直飛航線。2018年佐賀機場的利用人數為81.9萬人。

據悉,韓國航空公司首爾航空(Air Seoul)在日本開設的12家分公司中,6家分公司將在年內停止營業。

今年7月初,日本出於對國家安全的擔憂以及對韓國的不信任,限制了對韓國半導體產業至關重要的材料的出口,拉開了日韓貿易爭端序幕。雙方政府都已決定從本國貿易“白名單”中清出對方,爭端也在持續升級,而這已經廣泛影響到兩國企業發展。

日本國家旅游局(JNTO)9月訪日游客數據顯示,韓國游客同比減少58.1%,降至20萬1200人。韓國游客數量低迷現象仍在持續,日韓多地往返航班數量已“腰斬”。

據日本經濟新聞11月18日報道,日本關西國際機場在2019年冬季將韓國航班減為每周476班,比上年同期減少3成。而在日本香川縣的高松機場,往返首爾的航班自10月下旬起,從此前的每周7個往返減為3個往返。

日本國家旅游局發佈的數據顯示,今年1月至7月,訪日游客最多的仍是中國游客。

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